これまで、純正オイルや純正オイルフィルターの品番を調べてきました。

純正オイルフィルターの作りや性能はどうなのでしょうか。

純正品（1000円程度）よりも安いオイルフィルターと比較してみましょう。
コストカットされている＝つくりも安っぽい　　のでしょうか？

純正品、アストロプロダクト品、モノタロウ品で比較した場合、純正品が一番いい作りでした。
純正品のみフィルターエレメントに「ばらけ防止の紙帯」がついており、フィルター（濾紙の量）も純正が一番多かったです。

つまり、純正品がエンジンオイル内の不純物を取り除く濾過性能に優れていることがわかりました。
参考：オイルフィルターの分解・比較・検証
参考：純正と格安オイルフィルターの比較

スイフトスポーツと軽自動車の排気量には倍以上の差があります。
設計上、問題ないように作られているとしても、軽自動車と同じ交換サイクルだとエンジンに良くない気分になりますね。

純正（1000円程度）よりも値段の高いスポーツ向けの社外品はどうなんでしょうか？

例えばHKS（1500円程度）とか。


クスコ（3000円程度）とか。


フィルターが強化されていたり、金属粉を集めるために磁石がついていたりします。
街乗りで使用する場合、スポーツ向けフィルターはオーバースペックのような気がします。
純正にはついていない磁石には魅力を感じます。

フィルターで濾過するのに磁石っているの？
はい、調べた結果、いらないと思います。

新車でホンダS2000を購入されたオーナーさんが金属粉の調査をしていました。
新車時に取り付けてあった、オイルフィルターを4,580km走行時に交換し分解すると金属粉が付着していることが確認されました。
2回目は3,433km経過し走行距離が8,013kmになったときに交換すると、金属粉の付着は確認されなかったようです。
参考：エンジンオイルを交換し、フィルターを分解してみたら

フィルターがしっかり機能する純正品なら、街乗りで使う分には磁石は必要なさそうですね。
よって、スポーツオイルフィルターはオーバースペックかもしれません。

まとめ
街乗りならしっかりとした性能の純正オイルフィルターが良さそうです。

スズキ安心メンテナンスパックに加入の場合は、納車後12か月後（法定1年点検）でオイルフィルター交換になります。
スイフトスポーツを新車で購入した場合、ターボなので3000km程度走行していれば、新車1か月点検か新車6か月点検の時にオイルフィルターも交換した方が金属粉が回収できエンジンに良さそうですね。