スイフトスポーツが欲しい人の備忘録

トラストだけじゃないスイフトスポーツの交換用ステアリング

トラストから交換用ステアリングがオートサロンで展示されていましたが、交換用ステアリングでは有名なレアルからもスイフトスポーツ用のステアリングが発売されることがわかりました。

レアルのステアリングは一部レクサスショールームで販売されているので、品質は折り紙付きです。

ラインナップされる色がトラストとは異なっています。
また、デザイン面でもトラストは下部にロゴがありましたが、レアルにはありません。

ステアリングの特徴がトラストもレアルも全く同じでした。
トラストのステアリングはレアルをベースにOEMされたものみたいですね。
参考：FEATURE OF THE PRODUCT

レアルはワンオフで特注できるので自分好みのステアリングを作ることが出来るようです。
ワンオフの場合は、お問合せフォームかお電話よるお問合せが必要です。

ワンオフできる範囲は、ホームページを見ただけでもカーボンカラー、ウッドカラー、レザーカラー、ステッチカラー、ステッチの縫い方など細かく選べるようになっています。
参考：COLOR VARIATIONS

メルセデスベンツやトヨタでも採用実績のある「ナッパレザー」やトヨタやスバルで採用実績もある「ウルトラスエード」も用意されており品質や耐久性も高いです。
参考：ナッパレザーとは、どのようなレザーですか？素材、丈夫さ、お手入れ方法は？
参考：ウルトラスエード®って何？

特注した場合、価格は4～6万円程度になるようです。
レアルのカタログに載っていない車種でも、ステアリングを用意することで特注が可能となっています。
参考：REAL レアル本革/黒木/赤ステッチ/コンビステアリングワンオフ製作品（特注品）
参考：REAL ワンオフステアリング

ホームページのラインナップに無い、レザーを探して貰いセンターマークを作ってもらうことをしている方もいらっしゃいます。
参考：REAL GJ前期アテンザ用ステアリング　※特注品

これだけ細かい特注ができるのであれば、個人的には全周レザーで作るなら「ガングリップ部分はナッパレザーブラック（パンチング）、センターマークレッドレザー、残りの全周ナッパレザーブラック、レッドユーロステッチ」
レザーとスエードの組み合わせで作るなら「ガングリップ部分はナッパレザーブラック（パンチング）、センターマークウルトラスエードレッド、残りの全周ウルトラスエードブラック、レッドユーロステッチ」とかがいいなぁ、と考えるだけでもワクワクが止まりません。

気になる発売時期ですが、2018年12月02日時点の発売予定商品のお知らせには「SUZUKI スイフト/スポーツ(ZC83S/ZC33S) 2019年春～夏」と記載されていました。
カタログに掲載されているので発売まで秒読みですね。
参考：発売予定商品のお知らせ
参考：2019年版REAL総合カタログを公開致しました

オートサロンで展示されていたトラストのステアリングがカッコイイ

東京オートサロン2019でトラストが新商品としてスイフトスポーツ用のステアリングを展示していました。

トラストのスイスポ純正+αステアリングはブースで聞いたところ来月くらいには発売になるかも？とのこと pic.twitter.com/MwBZs1fdtw

— なかじま@玲 (@NAKxxREI) 2019年1月13日

特徴は純正ステアリングスイッチが使えるように周りのレザー部分を交換するタイプです。

待ってまーす！ pic.twitter.com/LlF2i9AI6v

— www.het@re_works.come? (@w_h_w_c_ZC33S) 2019年1月11日

ラインナップは7種類のようです。レザーはパンチングレザーとスエードの組み合わせのようです。ハンドル下部にはGReddyのロゴが入っています。

カーボンモデルの価格は55,500円（税別）、オールレザーモデルの価格は46,000円（税別）になるようです。
　ブラックカーボンステアリング　ブラックステッチ
　ブラックカーボンステアリング　レッドステッチ
　ブラックアンドレッドカーボンステアリング　レッドステッチ
　オールレザーステアリング　シルバーステッチ
　オールレザーステアリング　レッドステッチ
　オールレザーステアリング　ブルーステッチ
　オールレザーステアリング　イエローステッチ

発売時期はまだ決まっていないようですが、口コミでは早ければ来月と言うことなので2月ごろに発売されるかもしれませんね。

トラストのスイスポ純正+αステアリングはブースで聞いたところ来月くらいには発売になるかも？とのこと pic.twitter.com/MwBZs1fdtw

— なかじま@玲 (@NAKxxREI) 2019年1月13日

形状は「ソフトDシェイプ」となっておりかっこよく、直径が純正より6cm小さくなり操作がクイックになりよりスポーツ感が高まりそうです。

トラストで開発中のステアリングは、手に凄く馴染んで良い感じ。発売したら間違いなく買う pic.twitter.com/NiLo9yInA3

— ヒロＰ@デレ6th全通 (@hiro_ZC33S) 2019年1月13日

トラストの公式ブログでもオートサロンでステアリングの人気があったと書かれていました。発売は確実ですね。
参考：オートサロンご来場有難う御座いました♪

新車発売当初からステアリングにデザインのために設けられた樹脂部分が気に入りませんでした。
ステアリングを交換すると純正ステアリングスイッチが使えなくなりどうしようもないと諦めかけていましたが、純正ステアリングスイッチが使えるというのはうれしいですね。
発売が楽しみです。

黄色い閃光が駆け抜ける。スイフトスポーツイエローレブ

スズキが東京オートサロン2019へ出品していた参考出品車3台のうちの1台がスイフトスポーツイエローレブでした。
スイフトスポーツのイメージカラーであるチャンピオンイエローはソリッドカラーですが、参考出品されたスイフトスポーツイエローレブの特徴は、高彩度イエローパールを採用し究極のイエローを表現しています。

“アルティメイト・ドライビング・エキサイトメント”を体現するために、カラーリングに究極のイエローを追求。進化を続ける力強い個性とパフォーマンスは、大人達のドライビングスピリットを、かつてない鋭さで刺激する。
引用：スズキ

東京オートサロンは幕張メッセで2019年1月11日(金)、12日(土)、13日(日)の3日間に渡って開催された、日本が誇る世界最大のカスタムカーイベントです。
参加されたユーザーの投稿の中から、スイフトスポーツイエローレブの詳細を確認してみました。

スイフトスポーツイエローレブの全体像。

スイフトスポーツイエローレブ#東京オートサロン2019 pic.twitter.com/khIAUlYQij

— もっちゃん (@yuta___o) 2019年1月13日

パット見た印象はルーフブラックがいいですね。通常モデルでは未塗装樹脂のフォグランプベゼルなどのはツヤ有りブラックに塗装されており魅力的です。未塗装樹脂はすぐに日光で劣化するので通常モデルでも塗装して欲しいです。

テールランプもスモークになっており引き締まっています。ついでにハイマウントやリアフォグもスモーク化すればより統一感がでてよかったのにと思います。

通常モデルだとカーボン柄の樹脂部品のバンパーがカーボンになっています。

スイスポ　カーボン pic.twitter.com/gP7A12mXZc

— GT of JP (@GTofJP) 2019年1月12日

動画で見るとパールイエローがよくわかります。

こちらの動画の説明に行動走行は不可だと記載されていました。塗装色を変えただけであれば走行可能だと思うのですが、フロントガラスに貼られたハチマキステッカーが影響しているのでしょうか。

ハチマキステッカーについては今回のイベント用に作られたもので、販売していないとのことです。

スズキブースにいたスイフトスポーツのSUZUKI SPORTのロゴのハチマキがカッコよすぎた！！

販売していないか聞いてみましたが、残念ながら今回のベント用に作成しただけで販売はしていないとの事でした…… pic.twitter.com/6Z3kMM2DBD

— りょ〜すけ (@R__9716) 2019年1月12日

オプションにもステッカー類が増えていましたし、スズキスポーツを復活させる気でいるのでしょうか。スズキのオフィシャルチューナーとしての復活を期待したいです。

スイフトスポーツイエローレブ　いたるところにSUZUKI SPORTのステッカー貼ってあった pic.twitter.com/SuqLJqUpHS

— クロゆき (@Black_Yukki) 2019年1月13日

フォグランプがイカリング仕様となっています。

スイフトスポーツどんどん魅力的に見える pic.twitter.com/yUfhSTfCRU

— デコプリ (@dekopuri) 2019年1月12日

スイフトスポーツ標準装備品やオプションにも設定されていないものです。（オプションはIPF製のハロゲンフォグか、LEDフォグランプ）
ただし、同社の別の車のオプションに設定されていたり、特別仕様車に装着されることがある「リングイルミ付ハロゲンフォグランプ」だと思われます。

リングイルミを点灯させた状態。

オートサロン離脱。スイスポイエローレブを舐め回すように撮ってた( pic.twitter.com/EONKIn2Zs9

— クロゆき (@Black_Yukki) 2019年1月13日

気になっていたホイールはレイズだとわかりました。
ブレーキキャリパーはアルトワークス同様に赤色に塗られているようです。純正で塗られていると足元が引き締まっていいですね。

スイフトスポーツイエローレブ ZC33Sのデザイン好きじゃなかったけど、これはカッコいいし欲しくなった pic.twitter.com/oxYUJ2jn4o

— クロゆき (@Black_Yukki) 2019年1月12日

RAYSの新商品である「57Transcend REV LIMIT EDITION」に57Transcendセンターキャップを装着しています。
10スポークのホイールが似合うと思っていましたが、スズキが採用してくるとは思っていなかったので驚きました。

57TranscendにニューカラーREV LIMIT EDITIONが登場

デルタセクションスポークやRCFの採用によってグラムライツ随一の軽量・高剛性を誇る57Transcendをレイズ伝統のタイムアタックカラー+αで彩ったリミテッドモデルがREV LIMIT EDITIONとして登場。切削部分にのみカラーリングするE-pro Coatによってリムエッジだけでなく57Transcendのアイデンティティーの一つでもあるスポークサイド縦壁のロゴマシニングにもカラーリングを施すことで、レブリミットまで吹け上がるメータの針を連想させます。また、通常モデルでは対応が難しかった新型シビックTYPE-R(FK8)に対応するサイズ(ナットホール径φ29)もラインアップに加えました。

REV LIMITカラー
ブラックのボディに赤のラインの組み合わせは古くからタイムアタックカラーと呼ばれ、サーキットの香漂うスポーツマインド溢れるカラーリング。このカラーリングを更に進化させグラムライツ随一の高性能モデル57Transcendに組み合わせたのがこのREV LIMIT EDITIONです。切削部のみに着色するE-pro coatでリムエッジだけでなくスポークサイドのロゴマシニングにもカラーリングしました。

・工法：鋳造1ピースホイール(15インチ)、RCF鋳造1ピースホイール(17-19インチ)
・安全規準：JWL+R スペック1
・カラー：ブラック&マシニング/E-pro Coat(BLJ)
・付属品：HB1 バルブ RD
・別売品：57Transcendセンターキャップ、57Xtremeセンターキャップ
引用：レイズ

内装までパールイエローとなっています。好みが分かれそうな部分ですね。

スズキ本家の出品スイフトスポーツ

フォグランプのイカリングも入ってた。 pic.twitter.com/1Kv0nuP7ef

— あかぴよ (@akasio_kani) 2019年1月13日

東京オートサロンは閉幕しましたが、大阪オートメッセ2019は2019年2月9日(土)、10日(日)、11日(月・祝)に開幕されます。
スイフトスポーツイエローレブも展示されるので気になる方は見に行ってみてはいかがでしょうか。

スイフトのブラックツートーンルーフ仕様を確認してきた

以前、スイフトにツートンルーフ仕様が登場した際に気になったことがあったのでスズキディーラにて確認してきました。
参考：スイフトの特別仕様車にブラック2トーンルーフ仕様を設定

カタログはフロントからの写真ばかりで、リアからの細部が気になっていました。

しっかりと、リアスポイラーも含めブラックになっており継ぎ目がなく綺麗な仕上がりでした。

ドアの取っ手付近の樹脂は表面にシボがついており、ツヤがなくなっているのでルーフと違う印象になっています。
ここもツヤ有りの塗装にしてくれると完璧ですが、コスト的に厳しいでしょうね。

リアスポイラーを含むルーフ全体がブラックとなり完全なツートンカラーでした。
気になる点も解決したのでツートンカラーが出たら買いですね。

スイフトスポーツにルーフブラックのツートン仕様が存在していた

Suzuki - Way of Life! - NEW SWIFT SPORT

イタリアのスズキHPでスイフトスポーツのカタログを見ていたら、ツートンカラーが普通にラインナップされていることが分かりました。

YouTubeで動画を探してみると白黒ツートンのスイフトスポーツの動画がありました。

これはいいですね。
デザインに敏感なイタリア人にはおしゃれにツートンカラーを用意してズルいです。
日本にもツートンカラーが追加されるのを待ちわびています。

カタログではルーフアンテナが日本仕様と同じですが、動画だと海外用にロングアンテナになっていますね。
日本でこの海外用のロングアンテナを入手するにはどうしたらいいんでしょうか。ロングアンテナ仕様も用意してくれるとなおさらGoodです。

フロントバンパーの歪みが限定条件で発生する

スイフトスポーツのフロントバンパーが波打ったような現象が現れることがあるそうです。
スイフトやスイフトRSには現れない現象のようです。

特に対策品があるようではないし、現状では様子見のようです。

常に波打つのではなく、温度差がある時間だけに出るようです。
そのため、オーナーは気が付いていないケースが多いと思われます。
オーナー様は一度ご確認してはいかがでしょうか。

参考：バンパー歪み
フロントバンパー歪みを報告しておきました。

エスクード一部仕様変更

エスクードがマイナーチェンジします。

スイフトスポーツのエンジンはエスクードのエンジンと同じK14C型です。
エスクードで採用されたダウンサイジングターボがスイフトスポーツに流用されており、縁のある車種です。

スズキ株式会社は、コンパクトSUV「エスクード」を一部仕様変更し、スズキの予防安全技術「スズキセーフティサポート」を充実させて12月21日より発売する。

このたび発売する一部仕様変更車では、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」を搭載したほか、隣接車線の後方から接近する車両を検知する「ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］」、駐車場などで自車の後方左右から接近する車両を検知する「リヤクロストラフィックアラート」、全車速での追従機能を備えた「アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］」を標準装備して、予防安全性能を高めた。
引用：スズキ

「アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］」
従来「約40km/h以上」からの作動となっていたアダプティブクルーズコントロールの追従走行を「0km/h以上」とし、前方の車両の動きに合わせて停止まで行なえるようになった。

「ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］」
約15km/h以上で走行中、リアバンパーの内側に搭載するミリ波レーダーで後側方から接近する車両を検知し、ドアミラーの鏡面に設定したインジケーターを点灯させてドライバーに知らせるほか、その状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅。警告音も鳴らしてドライバーに危険があるとアピールする。

「リアクロストラフィックアラート」
駐車場など自車が低速で後退するシーンで後方や左右から接近してくる車両があり、衝突の可能性が高いと判定した場合にメーター内のマルチインフォメーションディスプレイでアラート表示を行ない、警告音も鳴らしてドライバーに通知する。

安全装備が大幅に進化しました。
スイフトスポーツのマイナーチェンジの際にも採用されるのでしょうか。アダプティブクルーズコントロールが全車速追従機能付になると大変便利になるので採用して欲しいものですが、MTだと停止してしまうとエンストしてしまうので採用できないできない気もします(ノД`)・゜・。

ホームページの画像やウェブカタログも更新されています。
カタログを見ていて気になったのがリアフォグランプとバックランプが一体型になっていました。形状がスイフトスポーツに似ているので流用できるかもしれません。

スイフトスポーツもマイナーチェンジする際に変わってしまうのでしょうか。
バックランプが減ってしまうと暗くなるので変わって欲しくないですね。

画像はメーカーより引用しています。

スイフトマガジン with アルトワークスVol.7

現代の宝石ZC33Sを磨け!!

最新チューン網羅
ZC31S&32Sファイナルエディションのつくり方

HA36Sチューニング
最新情報を完全掲載

ZC31S/32S/33S内装バラシ完全マニュアル
引用先：三栄書房

スイフトマガジンは2012年5月26日にVol.6が発売されてから休刊かと思われていましたが、6年ぶりにスイフトマガジン with アルトワークス Vol.7として復活しました。
2018年11月26日に発売され価格は1,800円（税別）です。

社外フルLEDヘッドライトとフルLEDテールランプ発売

カスタムパーツを販売しているRevier(レヴィーア)よりスイフトスポーツ用フルLEDヘッドライトとファイバーLEDテールランプが発売されます。
流星バージョンはシーケンシャルウインカーを搭載しており、とてもかっこいいです。

社外品のヘッドライトやテールランプは車検に対応していないことが多く、車検のたびに純正に戻す必要があったりしますが、今回紹介する商品は車検対応品ですので安心です。
ただし、検査員によってはNGになることがあるので注意が必要です。

掲載商品は基本車検対応ですがお車の状態や各陸運局・検査員により見解が異なる場合がございますので必ずご了承の上ご購入をお願い致します。
引用：Revier

それでは、ヘッドライト、テールランプ、ミラーウインカーの順番で紹介します。

LEDヘッドライトユニット流星バージョン

■商品説明
・クリスタルレンズ仕様のスモールランプ
純正LEDヘッドライトのイメージを引き継いだまま、発光面積を増やし視認性を向上。
高輝度LEDを採用し安全面も考慮。
LEDが直接見えないクリスタルカット仕上げのライトバーを採用し、消灯時もスタイリッシュな仕上がり。

・シーケンシャルウインカー採用
ボンネットのラインに沿うように配置されたウインカー。
内側から外側へ順にLEDが点灯するシーケンシャル点灯パターンを搭載。
スモールランプと同様に、LEDが直接見えないクリスタルカット仕上げのライトバーを採用。
※製品裏側のギボシの差し替えにて、通常の点滅パターンへの切り替えも可能です。

・ハイフラッシュ防止抵抗装備
ハロゲンバルブからLEDへの取り換えによるハイフラッシュ現象(通称：ハイフラ)対策済み。

・ハイ/ロー切り替え式プロジェクター採用
日本の交通事情に合わせた左側走行向けカットライン仕様。
※ハロゲン仕様はH9ハロゲンバルブを使用しています。

・純正レベライザー移設可能
ヘッドライトレベリング機能をそのままご使用いただくことが可能です。
純正品を取り外していただき、本製品へ移設していただく必要がございます。

■カラーラインナップ
・クリアレンズ/インナーブラック
・クリアレンズ/インナークローム

■価格設定
LEDヘッドランプ用
※ハイ/ロー切り替え式LED仕様
対応グレード：スイフトスポーツ(ZC33S)
88,000（税別）
引用：YouTube

オールLEDテールランプ流星バージョン

■商品説明
・欧州車イメージのライトバーデザイン
スモールランプには立体的な造形のLEDライトバーを採用。
スタイリッシュなリアビューを実現。

・シーケンシャルウインカー採用
内側から外側へ順にLEDが点灯するシーケンシャル点灯パターンを搭載。
※シーケンシャルモードのみの設定となります。

・ハイフラッシュ防止抵抗装備
ハロゲンバルブからLEDへの取り換えによるハイフラッシュ現象(通称：ハイフラ)対策済み。

・高輝度LEDを採用
各部に高輝度LEDを採用し視認性も配慮。

・反射板内蔵
純正テールランプと同様に反射板を下部に内蔵。
ドレスアップと安全性を共に考慮した製品です。

■カラーラインナップ
①レッドクリアレンズ(インナークローム)
②レッドスモークレンズ(インナークローム)
③クリアレンズ(インナークローム)※1
④クリアレンズ(インナーブラック)
⑤スモークレンズ(インナークローム)
※1：スイフトスポーツ専用設定カラーです。

■価格設定
・スイフトスポーツ(ZC33S)用
45,000円(税別)
引用：YouTube

ミラーウインカーはスズキ車用の汎用ウインカーミラーレンズキットを使用することでシーケンシャルウインカーにすることが出来ます。

ウインカーミラーレンズKIT流星バージョンスズキ汎用

■適合車種
ZC13S/ ZC/ZD 53S/83S スイフト(RS/スポーツ含む)
※全車ウインカーミラー装着車専用設計
※一部車種はウインカーミラー装着車用ドアミラーカバーとの
同時装着によりウインカーミラー無し車でも取付可能です。

■商品詳細
・消灯時もスタイリッシュなライトバー採用
内蔵LEDの数を増やし視認性の向上とスムーズな流れを実現。

・点滅モードとシーケンシャルモードの切り替えが可能なウインカーを採用。
付属のスイッチにて左右同時に切り替えが可能となっております。

・後方からの視認性に考慮した後部ウインカーLED内蔵
高輝度タイプのSMDを内蔵。
ウインカー点灯時広範囲からの視認性を確保しています。

・ウインカー非点灯時に使用が可能なポジション機能を搭載。
スモール連動や、ACC連動でデイランプ使用可能なポジション機能内蔵。
ウインカー消灯時のアクセントとなります。

・夜間の乗り降りをサポートするフットランプ
レンズの下部に内蔵したホワイトの高輝度LEDが乗り降りをサポート。
ルームランプと連動させることで、乗車前に点灯させることが可能です。

■備考
動画像はサンプル品を使用しておりますので、
実際の商品と仕様が異なる場合がございます。
※動画に使用の製品はインナーシルバー塗装となっていますが、
実際の製品はインナークロームメッキとなります。

引用：YouTube

ミラーの価格は20,000円（税別）のようです。

ヘッドライト88,000円（税別）
テールランプ45,000円（税別）
ミラーキット20,000円（税別）
すべて購入すると153,000円（税別）
消費税 8％の場合は税込み165,240円
消費税10％の場合は税込み168,300円

なかなかお高い気がしますが、シーケンシャルウインカーを手に入れたいと思う方にはいいのではないでしょうか。

ステアリングの異音はギアボックスが原因

初期ロットのスイフトスポーツはステアリングを動かすと、ギュッギュッやゴリゴリと異音が発生する個体が多いようです。
ギアボックスが原因で全国的に発生している問題のようです。

2017年12月～2018年1月ごろからは、ギヤボックス内のグリスを仕様変更した対策品にて生産しているようなので異音の発生は減ったようです。
対策品に交換された場合でも、再び異音が発生するケースがあるようなので完璧には直らないのかもしれません。

異音が発生した初期ロットの場合、対策品のギアボックスアッセンブリーに無償交換して貰うことができるケースもあるようなので、異音が発生したり気になる方はディーラーに相談してみるといいでしょう。

音が小さいですが、異音が確認できます。

参考：ハンドルの異音