スイフトスポーツにはセーフティーパッケージ搭載車には、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載しています。
特に、追突を防ぐデュアルセンサーブレーキサポートが大変魅力的です。

このデュアルセンサーは「単眼カメラ」と「レーザーレーダー」を使用していますが、車高が変わった場合は動作するのでしょうか。

カッコよくするために車高をダウンさせ、安全機能を犠牲にするのは本末転倒ですよね。

車高調やダウンサスで有名なTEINさんがローダウンさせた状態で自動ブレーキが機能するのか、車高調整式サスペンションを装着し「テイン推奨車高」と「下限車高」の2パターンでテストされています。（フォレスターはリフトアップのためテイン推奨車高のみ）

テスト車両
N-BOXカスタム　JF3(ホンダセンシング)
車高調整式サスペンションFLEX　Z

クラウンアスリート　ARS210(セーフティセンスP)
車高調整式サスペンションFLEX　AVS

スイフトスポーツ　AC33S(デュアルセンサーブレーキサポート)
車高調整式サスペンションMONO　SPORT

フォレスター　SJG(アイサイトVer3)
4X4　DAMPER　SPORT

スイフトスポーツは55秒からです。



テイン推奨車高（フロント-35mm、リア-30mm）の場合と、下限車高（フロント-77mm、リア-51mm）どちらの状態でも問題なく停止しました。

ローダウンしたらスイフトスポーツの自動ブレーキは作動する？しない？の答えは「する」でした。
車高調を入れるとどうなるのか不安でしたが、これで迷いなく購入することが出来そうです。

〈作動条件〉自車速度約5km/h～約100km/h未満（対象が歩行者の場合は約5km/h～約60km/h）で走行中、前方の車両や歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合。作動したときの速度が約5km/h～約50km/h未満（歩行者の場合は約5km/h～約30km/h未満）であれば、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に自動ブレーキが作動する場合があります。
引用先：スズキ

作動条件によって結果は異なるので過信は禁物ですね。